50 ans de la Sécurité routière : retour sur les grandes mesures
Depuis sa création en 1972, la Sécurité routière s'est efforcée de réduire le taux de mortalité sur les routes par des campagnes et des actions de sensibilisation.
1972 : création du Comité interministériel de la sécurité routière
Pour lutter contre le nombre important des accidents de la route (18 034 en 1972), le gouvernement créé le Comité interministériel de la sécurité routière en juillet.
1973 : port obligatoire de la ceinture à l’avant hors agglomération
Le port de la ceinture est désormais obligatoire hors agglomération.
1974 : limitation à 130 km/h sur autoroute
Limitation de la vitesse à 130 km/h sur autoroute. L’année précédente, elle avait été fixée à 120, puis à 140 km/h. Depuis, elle est toujours à 130 km/h.
1975 : port du casque obligatoire et feux de croisement pour les motos
Avec l’accroissement du nombre d’automobilistes et de motocyclistes (15 millions), le port du casque devient obligatoire pour les deux roues-motorisés, en agglomération et hors agglomération. Par ailleurs, les cyclomoteurs de plus de 125cm3 ont l’obligation de rouler avec les feux de croisement en journée.
1979 : port obligatoire de la ceinture à l’avant
La ceinture devient obligatoire à l’avant sur tout le réseau routier.
1983 : lutte contre l’alcool au volant
Pour lutter contre l’alcool au volant, le gouvernement interdit la conduite avec plus de 0,8 g/l dans le sang et considère cela comme un délit.
1985 : obligation de passer des contrôles techniques
À partir de 1985, les véhicules de plus de 5 ans ont l’obligation de passer un contrôle technique.
1986 : retrait de permis immédiat en cas d’ivresse pendant la conduite
La Sécurité routière endurcit les règles concernant l’alcool au volant : le retrait de permis est immédiatement retiré en cas d’ivresse.
1987 : généralisation de la conduite accompagnée
La conduite accompagnée, qui permet aux jeunes de moins de 18 ans d'apprendre à conduire, est généralisée à tous les départements.
1990 : limitation de vitesse en ville
La limitation de vitesse en agglomération passe à 50 km/h.
1991 : obligation du port de la ceinture à l’arrière
Obligatoire à l’avant, elle est dorénavant aussi obligatoire à l’arrière pour tous les passagers d’un véhicule.
1992 : instauration du permis à points
Le permis à point est instauré afin de renforcer la vigilance des conducteurs.
Par ailleurs, la limite d’alcool dans le sang est abaissée à 0,5 g/l
1996 : obligation de passer le BSR
Le BSR (Brevet de sécurité routière) devient obligatoire pour conduire un scooter de moins de 50 cm3 ou une voiturette.
2003 : interdiction de l’usage du téléphone au volant
Utiliser son téléphone au volant est maintenant interdit. Cette année est également celle de la mise en place des premiers radars automatiques au bord des routes.
Concernant l’alcoolémie au volant, un taux compris entre 0,5g/l et 0,8g/l de sang entraîne désormais un retrait de 6 points.
2004 : mise en place d’un permis à points probatoire
Le permis à points probatoire est instauré pour les jeunes conducteurs.
2011 : véhicules neufs équipés de feux de jour
Depuis 2019, le nombre de personnes tuées est passé au-dessous de la barre des 5 000, avec 4 273 tués. Les nouvelles voitures doivent rouler avec les feux diurnes.
2012 : Retrait de point lors de l’usage du téléphone tenu en main
Utiliser son téléphone au volant devient passible d’un retrait de 3 points.
2016 : Tests salivaires et gants pour les motards
Le dépistage de stupéfiants au volant peut désormais être contrôlé à tout moment par les forces de l’ordre. Pour les deux-roues motorisés, les gants deviennent obligatoires ?
2017 : casque à vélo obligatoire pour les moins de 12 ans
2018 : limitation à 80 km/h sur les routes bidirectionnelles
La vitesse maximale autorisée passe à 80km/h sur les routes bidirectionnelles, hors agglomération.
2019 : la trottinette fait son entrée dans le Code de la route
L’usage de la trottinette électrique et autres engins de déplacement personnels motorisés (EDPM) se développe en agglomération. Ces engins font donc leur entrée dans le Code de la route.
2021 : signalement des angles morts pour certains véhicules
Les poids lourds comme les autobus et autocars doivent signaler leurs angles morts avec un autocollant.
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L'actualité du groupe
Nos stagiaires donnent leur avis !
Thierry Heitz
Un stage de perfectionnement moto vraiment bénéfique, assuré par deux professionnels (Christine et Manu) passionnés et experts dans leur domaine.
Des installations au top, avec plateaux et piste humide, un éventail de motos vraiment complet, de la 125 à la 1000+, salle de cours parfaitement équipée, petit café offert à l’accueil 😊
Complément vraiment parfait à la formation en moto école, en perfectionnement comme en rafraîchissement des bons gestes et comportements en moto.
Loiseau Bleu
Centre bien équipé, sérieux avec des coachs à la hauteur des attentes d'une telle formation.
Félicitations et merci pour cette super journée du 10 novembre 2022 sous le soleil et sous la pluie artificielle des pistes d'obstacles.
Manue TOMASSI
Super journée de stage avec un formateur au top 👍 des conseils pédagogiques, des essais sur routes mouillées afin de simuler un aquaplaning dans un virage et une glissade sur verglas/neige puis on teste avec notre propre véhicule 2 freinages d’urgences et 2 passages au virage tjrs sous la surveillance et bienveillance du formateur, mais j’avoue que j'ai eu un peu la pétoche !!
Merci à groupama d’offrir ces stages très très très utiles
Willy Lambourg
Super journée en compagnie de Christine et Manu, nos formateurs.
Pas de jugement que des conseils de passionnés de la moto.
Complètement satisfait du programme.
Je recommande ce centre !
Encore merci a vous deux !
Bastian Griffart
Super stage effectué avec mon assurance Groupama. Pensant savoir assez bien conduire, j'ai été surpris des mauvais réflexes que j'ai pu adopter très rapidement après le permis. Beaucoup de bons conseils, de prévention, et d'informations sur la sécurité auxquels on ne pense pas forcément. Les mises en pratique sur la piste avec les véhicules du centre apportent un gros plus par rapport à un simple stage théorique, on découvre des sensations que l'on espère ne jamais rencontrer sur la route ! La possibilité de faire quelques ateliers sans risques avec nos véhicules à la fin de la journée permet de se rassurer sur les capacités de notre véhicule. Je recommande fortement à toutes les personnes, jeunes permis comme aguerris, de venir effectuer ce stage !
Lire la suiteChristine Bouillez
Stage indispensable pour savoir appréhender le freinage d'urgence, le dérapage sur route glissante...
Accessible, permet d'appréhender sans paniquer ! Les formateurs sont très compétents, l'accueil excellent.
Allez y !
Guylaine Barbe
GÉNIAL. Nous avons participé au stage prévention routière en famille grâce à notre assureur. Impressionnant, conduite sur piste avec leur véhicule puis le nôtre, petite partie théorique nécessaire. Le mur d'eau, les freinages d'urgence, le plateau tournant, plein d'expériences pour mieux appréhender les dangers. Merci pour l'accueil. En bref excellente journée.
Lire la suitemilouadam
Nous avons énormément apprécié cette remise à niveau moto grâce au professionnalisme et la gentillesse de Christine éminente " motarde " qui a su transformer nos défauts et nos craintes à travers des techniques oubliées ou non pratiquées.
Chapeau Christine tu nous a redonné confiance dans le pilotage de nos motos.
Nous conseillons vivement Christine.
Maëva Grangé
Super stage offert par Groupama ! Le moniteur était très sympa et prenait vraiment le temps de partager son expérience et nous donner de bons conseils !
Je recommande. Super expérience !
