50 ans de la Sécurité routière : retour sur les grandes mesures

Célébrant ses 50 ans, elle retrace aujourd’hui l'évolution des mesures les plus importantes. Des mesures qui ont réduit le nombre de morts de 18 034 en 1972 à 2 947 en 2021.

1972 : création du Comité interministériel de la sécurité routière
Pour lutter contre le nombre important des accidents de la route (18 034 en 1972), le gouvernement créé le Comité interministériel de la sécurité routière en juillet.

1973 : port obligatoire de la ceinture à l’avant hors agglomération
Le port de la ceinture est désormais obligatoire hors agglomération.

1974 : limitation à 130 km/h sur autoroute
Limitation de la vitesse à 130 km/h sur autoroute. L’année précédente, elle avait été fixée à 120, puis à 140 km/h. Depuis, elle est toujours à 130 km/h.

1975 : port du casque obligatoire et feux de croisement pour les motos
Avec l’accroissement du nombre d’automobilistes et de motocyclistes (15 millions), le port du casque devient obligatoire pour les deux roues-motorisés, en agglomération et hors agglomération. Par ailleurs, les cyclomoteurs de plus de 125cm3 ont l’obligation de rouler avec les feux de croisement en journée.

1979 : port obligatoire de la ceinture à l’avant
La ceinture devient obligatoire à l’avant sur tout le réseau routier.

1983 : lutte contre l’alcool au volant
Pour lutter contre l’alcool au volant, le gouvernement interdit la conduite avec plus de 0,8 g/l dans le sang et considère cela comme un délit.

1985 : obligation de passer des contrôles techniques
À partir de 1985, les véhicules de plus de 5 ans ont l’obligation de passer un contrôle technique.

1986 : retrait de permis immédiat en cas d’ivresse pendant la conduite
La Sécurité routière endurcit les règles concernant l’alcool au volant : le retrait de permis est immédiatement retiré en cas d’ivresse.

1987 : généralisation de la conduite accompagnée
La conduite accompagnée, qui permet aux jeunes de moins de 18 ans d'apprendre à conduire, est généralisée à tous les départements.

1990 : limitation de vitesse en ville
La limitation de vitesse en agglomération passe à 50 km/h.

1991 : obligation du port de la ceinture à l’arrière
Obligatoire à l’avant, elle est dorénavant aussi obligatoire à l’arrière pour tous les passagers d’un véhicule.

1992 : instauration du permis à points
Le permis à point est instauré afin de renforcer la vigilance des conducteurs.
Par ailleurs, la limite d’alcool dans le sang est abaissée à 0,5 g/l

1996 : obligation de passer le BSR
Le BSR (Brevet de sécurité routière) devient obligatoire pour conduire un scooter de moins de 50 cm3 ou une voiturette.

2003 : interdiction de l’usage du téléphone au volant
Utiliser son téléphone au volant est maintenant interdit. Cette année est également celle de la mise en place des premiers radars automatiques au bord des routes.
Concernant l’alcoolémie au volant, un taux compris entre 0,5g/l et 0,8g/l de sang entraîne désormais un retrait de 6 points.

2004 : mise en place d’un permis à points probatoire
Le permis à points probatoire est instauré pour les jeunes conducteurs.

2011 : véhicules neufs équipés de feux de jour
Depuis 2019, le nombre de personnes tuées est passé au-dessous de la barre des 5 000, avec 4 273 tués. Les nouvelles voitures doivent rouler avec les feux diurnes.

2012 : Retrait de point lors de l’usage du téléphone tenu en main
Utiliser son téléphone au volant devient passible d’un retrait de 3 points.

2016 : Tests salivaires et gants pour les motards
Le dépistage de stupéfiants au volant peut désormais être contrôlé à tout moment par les forces de l’ordre. Pour les deux-roues motorisés, les gants deviennent obligatoires ?

2017 : casque à vélo obligatoire pour les moins de 12 ans

2018 : limitation à 80 km/h sur les routes bidirectionnelles
La vitesse maximale autorisée passe à 80km/h sur les routes bidirectionnelles, hors agglomération.

2019 : la trottinette fait son entrée dans le Code de la route
L’usage de la trottinette électrique et autres engins de déplacement personnels motorisés (EDPM) se développe en agglomération. Ces engins font donc leur entrée dans le Code de la route.

2021 : signalement des angles morts pour certains véhicules
Les poids lourds comme les autobus et autocars doivent signaler leurs angles morts avec un autocollant.

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